Типи поворотних кулаків

Шарнір — це точка з’єднання колеса та підвіски транспортного засобу: втулки, підшипники, супорти, стійки та важелі керування.

Кулак можна встановити різними способами як для передньої, так і для задньої підвіски.
Властивість поворотного кулака полягає в тому, що він повинен бути міцним негнучким і максимально легким.
Конструкція поворотного кулака залежить від конструкції вузла гальма підвіски та рульового керування конкретного транспортного засобу і, отже, дає можливість оптимізувати його з точки зору ваги та довговічності.
Функції рульового кулака витримують вертикальну вагу транспортного засобу кріплення втулки колеса та вузол підшипників, що дозволяє повороту переднього колеса кріплення гальмівного супорта для дискових гальмівних систем.

Поворотний кулакможна розділити на два основних типи. Один має втулку, а інший – шпиндель. Шпиндельна частина поворотного кулака – це місце, де встановлені підшипники коліс і компоненти гальм. Шпиндель підтримує ці компоненти та дозволяє колесу обертатися на підшипниках коліс. Зазвичай шпиндель використовується на колесах без приводу, але є деякі, де шпиндель порожнистий, а карданний вал проходить через підшипники та втулку в зборі все ще на шпинделі, там буде приводний фланець, який прикручується до Маточина. Маточина — це порожниста частина поворотного кулака, яка замінює шпиндель під час кріплення підшипника, що підтримує колесо. У приводній підвісці поворотний кулак не має шпинделя, а має маточину, до якої закріплені підшипники та вал колеса. приводний механізм для кріплення підшипників, які підтримують колесо, у маточині є отвори для кріплення фланця підшипника або кріплення підшипника в маточині кулака за допомогою стопорного кільця.